Amikor az 1993-as rali-világbajnokságra felgördült a függöny, a '92-es címvédő Toyota Team of Europe készen állt arra, hogy megmérkőzzön a Lancia, a Ford, a Subaru, a Mitsubishi és a többiekkel, így a Monte-Carlo-rali nagyon izgalmas esemény volt az autósport rajongók számára. A Toyota rendkívül kifinomult Celica GT-Four RC-je, Didier Auriol pilótával a volánnál, lenyűgöző teljesítményt nyújtott, és minden versenytársát lekörözve uralta a szezon első fordulóját. A Celica GT-Four RC-t, amelyet az egyik legfejlettebb és leghatékonyabb raliversenygépként tartanak számon, egy 2 literes, folyadékhűtéses, soros négyhengeres DOHC turbófeltöltős motor hajtja, amely 299 lóerő és 45,9 kg/m nyomaték leadására képes. Ez a hatalmas teljesítmény 6 sebességes sebességváltón keresztül jut el mind a négy kerékhez. Az elektronikusan vezérelt nyomatékelosztó normál üzemmódban 50:50 arányban osztja el a teljesítményt elöl-hátul, de képes automatikusan más áttételre váltani, ha a teljesítményelosztó érzékelő az útfelület vagy akár a vezetési stílus megváltozását érzékeli. A Monte Carlo Rally során használt éjszakai futómű-felszerelések közé tartoztak a négyszeres reflektorok, valamint a kanyarlámpák, amelyek még masszívabbá tették a versenyautó megjelenését.