1912-ben a Südbahn-Gesellschaft a túl gyenge 229-es osztályú mozdonyok helyettesítésére a nehéz személyvonatok közlekedtetésére egy tender mozdonyt rendelt. A Staats-Eisenbahn-Gesellschaft mozdonygyár ekkor fejlesztette ki a túlhevített 629-es gőztípust, mint a világ első Pacific 2'C1' tengelysorrendű tender mozdonyát. Az első 629-es mozdonyt 1913-ban szállították le a Déli Vasúttársaságnak, majd a következő két évben további 14 mozdony következett, összesen 3 szállítási sorozatban. A sorozat kivételesen jó tapasztalatai arra ösztönözték a császári és királyi államvasutakat, hogy a monarchia 1918-as megszűnéséig 25 majdnem azonos mozdonyt vásároljanak. 15 Südbahn és 10 Staatsbahn gép maradt Ausztriában az első világháború után. Ezek közül tizenötöt át kellett adni az újonnan megalakult CSD-nek, amely 354.121–135-nek jelölte őket. Műszaki leírás: A gépeket a következő kategóriákba sorolták be: 1: tengelykapcsoló – NEM 362 tengely KK kinematikai lendkerékkel – éshajtott tengelyek száma – 3 tengelyek száma vontatási gumiabroncsokkal – 1fényszóró – 2 fényszóró digitálisan kapcsolhatóLED fényszóró – egyfunkciós kiegészítő fényszóró – ésbelső világítás – igen, LED, digitálisan kapcsolható, vezetőfülke-világításáramellátó rendszer – 2L – digitálisinterfész – elektromos interfész vontatójárművekhez PluX22digitális dekóder – Plus22digitális dekóder típusa – MS450P22hang – kiegyenlítő kondenzátor – igen Fő jellemzők: Giesl-kiürítővelellátott kazán. szabadon állópályafém lökhárítókfinomabb kerekek alacsony kerékívekkelöntvényből készült hajtó- és összekötő rudakfémdigitális működtetés kapcsolható vezetőállás- és tápegység-világítással Dokumentáció:kezelési útmutató (DE, EN, CZ)funkcióbillentyűk regisztrálása és hozzárendelése (DE)pótalkatrészjegyzék (DE)